穿山跨水筑通途，全力以赴鑄匠心

2024年7月1日15時(shí)30分，歷經(jīng)4年施工建設(shè)的京蔚高速（北京段），正式通車運(yùn)營。京蔚高速（北京段）原稱國道109新線高速公路，全長約65.4公里，東起西六環(huán)軍莊橋，沿線途經(jīng)門頭溝山區(qū)7鎮(zhèn)，宛如一條白玉帶橫貫于京西的綠水青山之間，經(jīng)三跨永定河、四越清水河，向西至京冀界與京蔚高速（河北段）相連，全線橋隧比高達(dá)88%，是目前北京市里程最長、規(guī)模最大、投資額最高的單體山區(qū)高速公路，對(duì)北京非首都功能紓解、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)型、山區(qū)平急兩用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要意義。

                                                                 京蔚高速（北京段）線位

高速沿線工程地質(zhì)條件復(fù)雜，自起點(diǎn)至終點(diǎn)全線分布了新生代、中生代、古生代及元古代跨度約14億年的地層；在整個(gè)區(qū)域的地質(zhì)演化過程中，歷經(jīng)前印支期—后呂梁構(gòu)造期、印支期、燕山期、喜山期等期次的地殼構(gòu)造活動(dòng)，沿線穿（跨）越了九龍山—香峪向斜、下葦?shù)轳妨?、髫髻山?fù)式向斜等一系列的擠壓褶皺構(gòu)造。

2018年7月，北勘院正式承接01標(biāo)段全長27.6公里的勘察工作。01標(biāo)段共涉及“九橋八隧”，于崇山峻嶺間實(shí)現(xiàn)了對(duì)永定河及其支流清水河的"三跨一越”。其中“九橋”包含軍莊永定河大橋（主跨188米）、妙峰山大橋（主跨153米）、安家莊東橋（主跨249米）、雁翅立交（總長1125米）4個(gè)特大橋；“八隧”包含妙峰山隧道、黃臺(tái)隧道和飲馬鞍隧道3個(gè)特長隧道，其中，飲馬鞍隧道單洞全長6.6公里，是北京市已建成通車和在建的最長大跨度公路隧道，由飲馬鞍隧道、黃巖溝隧道和付家臺(tái)隧道組成的長約10.7公里的隧道群是華北地區(qū)乃至全國少見的大跨度公路隧道群。

                                首跨永定河的軍莊永定河大橋                    二跨永定河的妙峰山大橋

                                   三跨永定河的安家莊東橋                         首越清水河的雁翅立交橋

跋山涉水跑地調(diào)，獨(dú)辟蹊徑解難題

經(jīng)酷暑、歷嚴(yán)寒，攀巖壁、穿深谷，在項(xiàng)目勘察期，北勘團(tuán)隊(duì)除了開展常規(guī)地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探外，還不斷嘗試探索應(yīng)用勘察新技術(shù)與新手段。

為克服永定河河道內(nèi)大粒徑漂石對(duì)常規(guī)鉆探方法效率的限制，摸索出“潛孔錘+挖探+常規(guī)鉆探”相結(jié)合的勘探模式，實(shí)現(xiàn)“空壓機(jī)氣鉆”+“常規(guī)巖芯管”一機(jī)轉(zhuǎn)換，大幅提高鉆探功效，填補(bǔ)了北京及周邊地區(qū)該項(xiàng)鉆探技術(shù)的空白地帶。

                                    現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查                                        軍莊立交橋現(xiàn)場挖探

為守護(hù)綠水青山，同時(shí)克服山高谷深與常規(guī)鉆機(jī)笨重難以搬運(yùn)的限制，采用“簡易索道+人工”的搬家思路，引入模塊可拆式鉆探設(shè)備與常規(guī)深孔鉆機(jī)相結(jié)合的鉆探方式，在滿足保護(hù)生態(tài)環(huán)境要求的同時(shí)有效縮短鉆機(jī)搬家周期。

                                 簡易索道搬運(yùn)設(shè)備                    黃臺(tái)隧道390米鉆孔全液壓模塊化雙管鉆機(jī)鉆探

針對(duì)不同完整程度的巖體，采用“雙管單動(dòng)繩索+半合管+單管”取芯方式，針對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，采用“大功率直流+瞬變電磁+高密度電法”多種物探方法配合，同時(shí)加強(qiáng)沿線地質(zhì)調(diào)查工作進(jìn)一步彌補(bǔ)鉆探與物探的局限性，采用“三維地質(zhì)掃描+航測技術(shù)+常規(guī)地調(diào)”及定向鉆探等方式，綜合各種勘察方法相互驗(yàn)證與補(bǔ)足，有效提高工程地質(zhì)條件查明與巖體質(zhì)量評(píng)價(jià)精度。

                           妙峰山隧道進(jìn)口邊坡三維地質(zhì)掃描               飲馬鞍隧道出口三維航測模型

陳家莊隧道物探測試成果與地質(zhì)斷面比對(duì)分析

周宏磊總工程師現(xiàn)場指導(dǎo)地質(zhì)調(diào)查工作

北勘院專委會(huì)一行到現(xiàn)場調(diào)研

獲評(píng)2021年度先進(jìn)勘察單位

團(tuán)隊(duì)成員獲評(píng)先進(jìn)個(gè)人

心中有光，素履以往，踏步前行，聚力生長。北勘院將繼續(xù)傳承“以獻(xiàn)身地質(zhì)勘察為榮、以艱苦奮斗為榮”的精神，勇做“把荒蕪留給自己，把繁華獻(xiàn)給大家”的勘察先鋒，讓堅(jiān)定信仰鐫刻澎湃初心，民生工程見證赤誠初心，北勘高質(zhì)量發(fā)展輝映不渝初心，為新時(shí)代首都建設(shè)奉獻(xiàn)青春熱血！