京雄高速公路作為《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)的重要一縱，是北京連接雄安新區(qū)最為便捷的高速通道，項目工期緊、難度高、政治意義重大。

建設(shè)期間，為保障工期節(jié)點，我院高度重視、積極配合，組織多次集中“會戰(zhàn)”：

2021年1月，項目團隊頂住疫情和臨近春節(jié)用工緊張的壓力抽調(diào)20臺鉆機，春節(jié)不停工，在正月初四打響開局之戰(zhàn)，項目部全員舍小家為大家、不畏嚴寒堅守崗位。在刺骨寒風中鏖戰(zhàn)稻田水庫冰上鉆探，保障京雄二至六工區(qū)首開段的順利開工；

2021年二季度，隨著項目建設(shè)進入攻堅期，我院充分調(diào)配資源，保證內(nèi)外業(yè)工作協(xié)調(diào)推進，順利完成80%工作量；

2023年五環(huán)立交收關(guān)階段，面對緊張工期和頻繁進出場，北勘團隊派出尖兵“作戰(zhàn)”，與建設(shè)方、設(shè)計方及施工方緊密配合，按時完成各項勘察節(jié)點，為京雄高速的順利通車提供基礎(chǔ)保障。

二、把勘察當學問做

北勘人始終堅持“把勘察當學問做”，采用綜合勘察手段準確查明工程地質(zhì)條件，為項目設(shè)計與施工提供有力的技術(shù)支持。

線路沿線跨越小清河和永定河，不良地質(zhì)作用與特殊性巖土發(fā)育較為復雜，填土坑、采砂坑的分布，淺部地層的液化分區(qū)、卵石粒徑，半成巖工程性質(zhì)的判斷成為本工程勘察的重點和難點。

項目伊始，北勘團隊立即展開廣泛深入的詳查和調(diào)研，采用鉆探法（雙管單動+植物膠）、探井法及工程類比法等多種手段對地層綜合分析；采用原位鉆探、挖探，自由膨脹率、耐崩解性等試驗綜合分析評價半成巖的工程性質(zhì)；結(jié)合場地內(nèi)地形地貌、巖土體特征、地下水條件及不良地質(zhì)作用等，對本標段沿線建立工程地質(zhì)和水文地質(zhì)分區(qū)；建立空間數(shù)據(jù)庫和三維地質(zhì)模型，形象生動地表達地層真實形態(tài)。

三、開拓創(chuàng)新  變中求進 

北勘團隊充分運用信息化、標準化手段，以勘探寶、勘寶、云智寶為管理平臺，對工程進行現(xiàn)場鉆探、成果編錄、數(shù)據(jù)處理及利用等信息化管理，提升勘察效率和質(zhì)量。該系統(tǒng)與北勘巖土工程計算機輔助系統(tǒng)（簡稱：CAG Studio 勘智寶）無縫集成，形成了完整的工程勘察內(nèi)外業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)。

同時，項目團隊利用自主研發(fā)的“勘探數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)”進行鉆孔深度及原位測試數(shù)據(jù)的實時自動量測、記錄與傳輸，保證勘探數(shù)據(jù)的高效采集和精準記錄。

四、精心服務(wù) 業(yè)主認可

經(jīng)過為期兩年的項目建設(shè)，北勘團隊通過精湛的技術(shù)、高度的責任感和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲得了業(yè)主單位的高度好評，榮獲2022年度京雄高速公路（北京段）工程建設(shè)“先進集體”，多位員工獲評“先進工作者”榮譽稱號，真正做到了“為顧客規(guī)避風險，創(chuàng)造價值”。